ตั้งแต่เทศกาลวันตรุษจีนเป็นต้นมาจนถึงปัจจุบัน ราคายางธรรมชาติภายในประเทศจีนหดตัวลงติดต่อกันเป็นเดือนที่ 3 และในช่วงระยะเวลาช่วงหนึ่งต่อไปจากนี้ เนื่องจากอุปทานยางพาราจะออกสู่ตลาดพร้อมกัน คาดว่าจะส่งผลให้การปรับตัวราคายางพาราสูงขึ้นค่อนข้างยาก อีกอย่างจีนเริ่มปฏิบัติใช้ มาตรฐานการคำนวณอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของบริษัทรถยนต์นั่ง ตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค. 56 เป็นต้นไป ซึ่งเป็นมาตรฐานที่มีความเกี่ยวข้องสัมพันธ์กันอย่างแน่นแฟ้นกับยางรถยนต์ “สีเขียว” ผู้เชี่ยวชาญในวงการจึงมีความเห็นว่า ต้นทุนยางพาราที่ลดลง และอุปสงค์ยางรถยนต์สีเขียวที่เพิ่มขึ้น นับเป็นข่าวดีทั้งสองข้อสำหรับธุรกิจยางรถยนต์สีเขียว

จากตัวเลขสถิติที่ประกาศในที่ผ่านมา ตั้งแต่เทศกาลวันตรุษจีนเป็นต้นมา ราคาตลาดล่วงหน้า (Futures Price) กับราคาตลาดส่งมอบทันที (Spot Price) ของยางพาราลดลงราวร้อยละ 27 และร้อยละ 30 ตามลำดับ โดยในที่ผ่านมาการจัดซื้อยางส่งมอบในธุรกิจปลายทางลดลง และในวันพฤหัสฯ ที่ผ่านมา ราคาตลาดล่วงหน้าอยู่ที่ 19,120 หยวนต่อตัน ลดลงอีกร้อยละ 0.83

ปัจจุบัน เนื่องจากยางพาราในมณฑลยูนนาน ไห่หนาน และอินโดนีเซียเริ่มเปิดกรีด และเดือน มี.ค.ที่ผ่านมาเวียดนามส่งออกยางพาราเพิ่มขึ้นร้อยละ 63 เทียบกับเดือน ก.พ. แถมปริมาณน้ำฝนในไทยเพิ่มขึ้น อันเป็นประโยชน์ต่อการกรีดยางพาราในเขตผลิตยางพาราหลักทางใต้ของไทย จึงส่งผลให้การปรับตัวราคายางพาราสูงขึ้นค่อนข้างยาก นอกจากนี้ ปริมาณยางพาราที่คงคลังก็อยู่ในระดับสูง โดยจนถึงวันที่ 26 เม.ย. ยางพาราคงคลังในเขตการค้าเสรีชิงเต่า (Qingdao Free Trade Zone) เพิ่มอีก 4,200 ตันจากวันที่ 15 เม.ย.ทั้งหมดอยู่ที่ 3.7 แสนตัน

ยาพาราเป็นวัตถุดิบหลักในการผลิตยางรถยนต์ ตัวเลขสถิติชี้ว่า เดือน ม.ค. – มี.ค. การผลิตและการจำหน่ายรถยนต์ในตลาดจีนดีกว่าที่คาดหวังไว้ การที่ปริมาณการผลิตรถยนต์ภายในจีนมีการเติบโตอย่างมั่งคง ส่งผลให้ธุรกิจยางรถยนต์สามรถสร้างกำไรได้มากขึ้น โดยเฉพาะจีนเริ่มปฏิบัติใช้ มาตรฐานการคำนวณอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของบริษัทรถยนต์นั่ง ตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค. 56 เป็นต้นไป คาดว่าอุปสงค์ยางรถยนต์สีเขียว (ยางรถยนต์ที่ปลอดสารพิษ คาร์บอนต่ำ ประหยัดน้ำมัน รีไซเคิลได้) จะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ คาดว่าต้นทุนของธุรกิจการผลิตสายพานลำเลียงที่ใช้ยางพาราเป็นวัตถุดิบหลักก็จะลดลง