รถจักรยานยนต์สกู๊ตเตอร์ นอกจากกำลังเป็นประเภทยานยนต์ที่ขายดีที่สุดในตลาดยานยนต์อินเดียแล้ว ขณะที่ สกู๊ตเตอร์กำลังเข้าไปแทนที่ยานพาหนะที่อยู่คู่ชาวอินเดียมานานแสนนานอย่าง รถจักรยานยนต์ (แบบมีเกียร์) ด้วยความปราดเปรียวและคล่องตัวของเครื่องยนต์ไร้เกียร์
        รถจักรยานยนต์ หรือ มอเตอร์ไซต์รุ่นฮอนด้า แอ๊คติวา (Honda Activa) ได้เข้าไปแทนที่คู่แข่งที่ครองแชมป์ตลาดอินเดียมานานกว่า 20 ปีอย่าง Hero’s Splendor ไปแล้วเป็นที่เรียบร้อยตั้งแต่เดือนกันยายนที่ผ่านมา ขณะที่รถสกู๊ตเตอร์มียอดขายแซงหน้ารถจักรยานยนต์ไปแล้วในหลายตลาด ทั้งที่ Chaindigarh, Imphal, Goa และ Kerala และกำลังตามมาติดๆ ในตลาดเมืองใหญ่อย่างเดลี มุมไบ เจนไน และปูเน่
        ยอดขายสกู๊ตเตอร์ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา โตขึ้นถึง 26% เปรียบเทียบกับยอดขายมอเตอร์ไซต์โดยรวม 15% โดยได้อานิสงส์จากการขยายตัวของสังคมเมืองอย่างรวดเร็ว และความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่หญิง ซึ่งขณะนี้นับเป็น 40% ของผู้ซื้อรายใหม่ทั้งหมด
        ผู้นำในตลาดรถสกู๊ตเตอร์ในอินเดียอย่าง ฮอนดา ซึ่งชื่อว่าเป็นผู้ที่นำตลาดสกู๊ตเตอร์ให้กลับมาคึกคักอีกครั้งในอินเดีย เชื่อว่า ยอดขายที่พุ่งฉิวมีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงกับการพัฒนาและการศึกษาของคนใน อินเดียที่ดีขึ้น
“ทั้งหมดเริ่มต้นที่ Chandigarh เมืองที่เป็นศูนย์กลางการศึกษาของอินเดียตอนเหนือ ยอดขายขายตัวอย่างรวดเร็ว จากนั้นก็ตามด้วยรัฐ Kerala รัฐที่มีประชากรอ่านออกเขียนได้สูงสุดในอินเดีย กลายเป็นรัฐแรกที่ยอดขายกสกู๊ตเตอร์แซงหน้าจักรยาน ข้อมูลของเรายังแสดงให้เห็นด้วยว่า รัฐคุชราตกำลังตามมาติดๆ” กล่าว YS Guleria รองประธาน (การตลาดและการขาย) ฮอนดา
        ขณะที่จักรยานยังครองตำแหน่งแชมป์สอง ล้อในอินเดีย มียอดขายรวมทั้งประเทศ 70% ของรถสองล้อทั้งหมด รถสกู๊ตเตอร์มียอดขายขยับเป็น 24% ยอดขายรวม 14 ล้านคัน
        ผู้ผลิตรถสกู๊ตเตอร์กำลังเล็งเป้าหมาย ไปที่ผู้หญิง ซึ่งเป็นลูกค้ารายใหญ่ของกลุ่มตลาดนี้ “สกู๊ตเตอร์มีความเอนกประสงค์มากกว่ารถมอเตอร์ไซต์ ซึ่งเหมาะกับผู้ชายมากกว่า การที่รถประเภทนี้กำลังเป็นที่นิยมก็เป็นไปตามกระแสการเปลี่ยนแปลงของ ประชากรอินเดีย ที่ผู้หญิงเริ่มมีอำนาจและเงินมากขึ้น” กล่าว Anil Dua รองประธานอาวุโส (การตลาดและการขาย) ของ Hero MotoCorp ที่รั้งอันดับสองในตลาดสกู๊ตเตอร์ของอินเดีย
        ตลาดจักรยานยนต์แบบมีเกียร์ในอินเดีย ขณะนี้มีขนาดถึง 3 เท่าของตลาดสกู๊ตเตอร์ ถึงแม้รถมอเตอร์ไซค์แบบมีเกียร์จะยังคงเป็นส่วนใหญ่ มียอดขาย 10 ล้านคันต่อปี ยอดขายกลับคงที่มาในช่วง 2-3 ปีนี้ ในทางกลับกัน สกู๊ตเตอร์มียอดขายเพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลักเมื่อคิดเป็นร้อยละ ในช่วงครึ่งแรกของปีงบประมาณ รถมอเตอร์ไซค์มียอดขายเพิ่มเพียง 1% ขณะที่สกู๊ตเตอร์ยอดขายพุ่ง 17%
อย่างไรก็ตาม ผู้บุกเบิกรถสกู๊ตเตอร์ในอินเดียอย่าง Bajaj Auto กลับไม่ได้รู้สึกเสียดายที่ทิ้งตลาดสกู๊ตเตอร์ไป บริษัทต้องการมุ่งเน้นที่ยุทธศาสตร์รถมอเตอร์ไซค์ ผู้จัดการใหญ่ Bajaj Auto Rajiv Bajaj กล่าวว่า แต่ละบริษัทก็มีกลยุทธ์ต่างกันไป เรามุ่งผลิตแต่มอเตอร์ไซค์เพื่อให้สามารถทุ่มเทให้ได้คุณภาพที่ต้องการ
ด้วยตลาดสกู๊ตเตอร์ที่กำลังเติบโตขึ้น เรื่อยๆ บริษัทผลิตรถจักรยานยนต์หลายรายกำลังหันไปหาตลาดนี้กันถ้วนหน้า (ยกเว้น Bajaj) ไม่ว่าจะเป็น Honda, Hero MotoCorp, Yamaha, Suzuki, TVS, Mahindra & Vespa
        แม้ไทยจะยังไม่มีรถจักรยานยนต์แบรนด์ ของไทย แต่ที่แน่ๆ เอกชนไทยค่อนข้างเชี่ยวชาญการผลิตและออกแบบชิ้นส่วนยานยนต์ ความเคลื่อนไหวนี้ น่าจะทำให้เอกชนไทยที่สนใจมองเห็นว่า โอกาสในอินเดียในสาขานี้ยังมีอีกมาก