ปัจจุบัน จีนกำลังเร่งดำเนินการควบรวมระบบศุลกากร ระบบการจัดเก็บภาษี รวมทั้งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ระบบรถไฟความเร็วสูงและทางหลวง ระหว่าง กรุงปักกิ่ง นครเทียนจิน และมลฑลเหอเป่ย ซึ่งสื่อจีนได้รายงานว่า ทางด่วนวงแหวนรอบเมืองจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2559

ทางด่วนวงแหวนรอบเมืองนี้จะเป็นถนนวงแหวนรอบเมืองปักกิ่ง แห่งที่ 7 ซึ่งมีความยาวทั้งสิ้น 940 ก.ม. ตัดผ่านเมืองหลังฟาง เมืองถุนโจว เมืองจางเจียโข่ว เมืองเฉิงเต๋อ รวมถึงเขตมี่หยุนและผิงกู่ของกรุงปักกิ่ง อย่างไรก็ตามสำหรับเส้นทางช่วง จางเจียงโข่ว-เฉิงเต๋อ นั้น ยังไม่ได้เปิดให้บริการในปัจจุบัน โดยผลลัพธ์จากการพัฒนาดังกล่าวจะส่งผลให้ระยะเวลาในการเดินทางระหว่างตัวเมืองปักกิ่งกับเทียนจินและเหอเป่ยลดลงได้อย่างมาก

นอกจากนั้น คณะรัฐมนตรีของจีนยังได้มีมติในการก่อตั้งหน่วยงานและทีมงานเฉพาะเพื่อประสานงานด้านการควบรวม ปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวเป็นการส่งสัญญานว่า รัฐบาลกลางของจีนได้ให้ความสำคัญกับยุทธศาสตร์ดังกล่าวนี้อย่างมาก โดยผู้เชี่ยวชาญได้ระบุว่า อีกไม่นานพื้นที่ที่อยู่ใกล้กรุงปักกิ่งจะมีโอกาสในการพัฒนา โดยเฉพาะเมืองหลังฟาง เมืองป่าวติ้ง เมืองจางเจียโข่ว เมืองเฉิงเต๋อของมณฑลเหอเป่ย และเมืองเทียนจิน ซึ่งพื้นที่ดังกล่าวจะกลายเป็น “สนามแข่ง” หลักของ กรุงปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย

จากแผนยุทธศาสตร์ดังกล่าว กรุงปักกิ่ง นครเทียนจินและมณฑลเหอเป่ย จะมุ่งเน้นทิศทางในการพัฒนาที่แตกต่างกัน โดยกรุงปักกิ่งจะมุ่งเน้นการพัฒนาเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและธุรกิจบริการระดับสูง นครเทียนจินจะพัฒนาโดยเปลี่ยนจากการเป็นเมืองอุตสาหกรรมแปรรูปป็นเมืองธุรกิจบริการ ส่วนมณฑลเหอเป่ยซึ่งมีอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับทรัพยากรป็นส่วนใหญ่ จะต้องมุ่งเน้นไปสู่การพัฒนาด้านอุตสาหกรรมแปรรูปและธุรกิจบริการ