หนังสือพิมพ์ Southland Today: ทางการเมืองหลิ่วโจวดำเนินโครงการปรับปรุงร่องน้ำในแม่น้ำหลิ่วเจียง (Liu River, 柳江) ซึ่งเป็นสายสาขาของแม่น้ำซีเจียง เพื่อรองรับเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เชื่อมสู่ทะเลในมณฑลกวางตุ้ง

เมืองหลิ่วโจว (Liuzhou City, 柳州市) เป็นเมืองอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของกว่างซี มีขนาดเศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับสองของมณฑล (รองจากนครหนานหนิง) และมีชื่อเสียงด้านอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่ และอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลในงานก่อสร้าง

ช่วงหลายปีมานี้ เมืองหลิ่วโจวสามารถรักษาระดับการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมได้อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในภาคอุตสาหกรรมซึ่งเป็นเสาหลักทางเศรษฐกิจของเมือง

ระบบการคมนาคมขนส่งและโลจิสติกส์เป็นปัจจัยพื้นฐานที่สําคัญในการขับเคลื่อนการพัฒนาทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะระบบการขนส่งแบบหลายมิติ

ด้วยเหตนี้ ทางการเมืองหลิ่วโจวจึงได้เร่งพัฒนางานขนส่งเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับการขนส่งของแม่น้ำหลิ่วเจียง เนื่องจากการขนส่งทางแม่น้ำมีจุดแข็งในแง่ต้นทุนค่าใช้จ่ายต่ำ ประหยัดการใช้พลังงานเชื้อเพลิง และสามารถขนส่งต่อเที่ยวได้ในปริมาณมาก

นายเหวย ซ่าว โจว (Wei Shao Zhou, 韦少周) หัวหน้าฝ่ายงานก่อสร้างเส้นทางน้ำแม่น้ำหลิ่วเจียง ให้ข้อมูลว่า ปัจจุบัน ร่องน้ำในแม่น้ำหลิ่วเจียงมีศักยภาพรองรับเรือขนส่งขนาด 500 ตันเท่านั้น ซึ่งไม่สามารถตอบสนองการพัฒนาทางเศรษฐกิจของเมืองหลิ่วโจวซึ่งเป็นเมืองอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่สุดของมณฑลได้อย่างเต็มที่

คาดหมายว่า ในปี ค.ศ.2015 ปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านทางแม่น้ำหลิ่วเจียงจะอยู่ที่ 9.5 ล้านตัน และเพิ่มขึ้นเป็น 15 ล้านตัน และ 33 ล้านตันในปี ค.ศ.2020 และ ค.ศ.2030

โครงการการพัฒนาร่องน้ำสำหรับการเดินเรือขนส่งในแม่น้ำหลิ่วเจียง มีระยะทางรวม 172.8 กิโลเมตร (แบ่งออกเป็น 2 เฟส) ซึ่งเป็นร่องน้ำเลนคู่ขนานสำหรับเรือขนาด 2,000 ตัน มูลค่าเงินลงทุน 467 ล้านหยวน ระยะเวลาโครงการ 30 เดือน

ทั้งนี้ ภายหลังโครงการทั้งหมดแล้วเสร็จจะช่วยเสริมศักยภาพการเมืองอุตสาหกรรมของหลิ่วโจวได้เป็นอย่างมาก และจะช่วยให้เรือขนส่งสินค้าขนาด 2,000 ตันจากเมืองหลิ่วโจวสามารถออกสู่ทะเลในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล(มณฑลกวางตุ้ง และเมืองฮ่องกง)ได้อย่างคล่องตัว

BIC ขอให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า แม่น้ำซีเจียง เป็นแม่น้ำที่มีการปริมาณการขนส่งมากเป็นอันดับ 2 ของประเทศ (รองจากแม่น้ำแยงซี) และเป็นแม่น้ำสายสำคัญที่เชื่อมพื้นที่ภาคตะวันตก (มณฑลยูนนาน มณฑลกุ้ยโจว และเขตฯ กว่างซีจ้วง) กับพื้นที่เศรษฐกิจปากแม่น้ำเพิร์ล (มณฑลกวางตุ้ง ฮ่องกง และมาเก๊า)

ในเขตฯ กว่างซีจ้วง แม่น้ำซีเจียงไหลพาดผ่าน 7 เมือง ได้แก่ นครหนานหนิง เมืองกุ้งก่าง เมืองอู๋โจว เมืองไป่เซ่อ เมืองหลายปิน เมืองหลิ่วโจว และเมืองฉงจั่ว รวมความยาวทั้งสิ้น 1,480 กิโลเมตร โดยเส้นทางน้ำสายหลักจากนครหนานหนิงถึงนครกว่างโจว มีความยาว 854 กิโลเมตร อยู่ในเขตฯ กว่างซีจ้วง 570 กิโลเมตร

ปัจจุบัน หัวเมืองท่าสำคัญ 3 แห่ง ได้แก่ นครหนานหนิง เมืองกุ้ยก่าง (Guigang City, 贵港市) และเมืองอู๋โจว (Wuzhou City, 梧州市) สามารถรองรับเรือขนส่งขนาด 2,000 ตันได้แล้ว ส่วนในหัวเมืองท่าอันดับรองลงมาสามารถรองรับเรือขนส่งขนาดตั้งแต่ 500 – 1,000 ตันได้แล้วเช่นกัน และมีจะเพิ่มขึ้นอีกในอนาคตอันใกล้

BIC เห็นว่า ในอนาคต เมื่อระบบโครงสร้างพื้นฐานตลอดเส้นทางแม่น้ำซีเจียงมีความพร้อมสมบูรณ์ขึ้นแล้ว แม่น้ำซีเจียงจะเป็นตัวเลือกสำคัญของระบบขนส่งโลจิสติกส์ เนื่องจากข้อได้เปรียบด้านศักยภาพการขนส่งได้ในปริมาณมาก สิ้นเปลืองพลังงานต่ำ ต้นทุนประกอบการต่ำ และส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมค่อนข้างน้อย

ข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับการขนส่งทางน้ำ คือ (1) ต้นทุนการขนส่ง  คิดเป็น 1/6 ของระบบราง คิดเป็น 1/28 ของทางถนน และคิดเป็น 1/78 ของทางอากาศ และ (2) สิ้นเปลืองพลังงาน  จากนครหนานหนิง-นครกว่างโจว ระยะทาง 850 กิโลเมตร การขนส่งทุก 10 ล้านตัน แม่น้ำซีเจียงสิ้นเปลืองน้ำมันเพียง 4 หมื่นตัน ขณะที่ทางถนน และรางรถไฟต้องสิ้นเปลืองน้ำมันมากถึง 5 แสน และ 9 แสนตันตามลำดับ