ล่าสุด โครงการฟื้นฟูเส้นทางสายไหมทางบกและทางทะเลภายใต้แผนพัฒนา “One Belt One Road” เริ่มมีความเป็นรูปธรรมมากขึ้น ภายหลังจากที่ประธานาธิบดีสี จิ้นผิงได้แสดงเจตนารมณ์อันแน่วแน่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ทำให้ “เมืองหนิงโป” ซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองท่าสำคัญที่ตั้งอยู่บนเส้นทางสายไหมได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

"One Belt One Road".. ตอบโจทย์การพัฒนาจีนครบด้าน

ระหว่างการประชุมคณะทำงานกลุ่มย่อยของผู้นำรัฐบาลกลางด้านเศรษฐกิจและการเงินแห่งชาติจีน ครั้งที่ 8 เมื่อช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ประธานาธิบดีสี จิ้นผิงได้มอบนโยบายย้ำชัดถึงแนวทางการดำเนินงานที่เน้นพัฒนาโครงการเส้นทางสายไหมทั้งทางบกและทางทะเลว่า ควรจัดทำกำหนดตารางเวลาการทำงานที่ชัดเจน รวมถึงกำหนดเส้นทางทั้ง 2 สายให้เป็นรูปธรรมมากขึ้น เพื่อเริ่มเร่งการก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานตลอดแนวพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง

ทั้งนี้ รัฐบาลจีนจะอำนวยความสะดวกแก่นักลงทุนสาขาธุรกิจการก่อสร้างทั้งในและต่างประเทศ พร้อมยินดีที่จะช่วยเหลือประเทศสมาชิกบนเส้นทางสายไหมในการพัฒนาระบบสาธารณูปโภคตลอดเส้นทางที่กำหนดแต่ละพื้นที่ด้วย อาทิ ระบบไฟฟ้า และระบบโทรคมนาคม เป็นต้น โดยที่ผ่านมาทางการจีนได้เตรียมจัดตั้งธนาคาร Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) เพื่อให้บริการสำหรับนักลงทุน ซึ่งสามารถขออนุมัติวงเงินลงทุนได้สูงสุดถึง 100,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยรัฐบาลจีนหวังว่า แผนพัฒนา “One Belt One Road” จะเป็นกลไกสำคัญในการสร้างความสัมพันธ์อันดีในด้านต่าง ๆ ระหว่างจีนและนานาประเทศ ควบคู่กับการพัฒนาเส้นทางสายไหมทางบกและทางทะเลด้วย

หนิงโปรับอานิสงส์.. “One Belt One Road” ส่งตรงนโยบายพัฒนาสู่ท่าเรือโลก

"เมืองหนิงโป” ของมณฑลเจ้อเจียง จัดเป็นหนึ่งในเมืองท่าสำคัญบนเส้นทางสายไหมทางทะเลตั้งแต่อดีต ปัจจุบัน รัฐบาลกลางจีนได้ให้ความสำคัญกับการฟื้นฟูเส้นทางสายไหมทางทะเลอีกครั้งหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผนพัฒนาล่าสุด “One Belt One Road” ที่เน้นการพัฒนาอย่างเป็นรูปธรรมมากขึ้น อันจะส่งผลให้ท่าเรือหนิงโปมีบทบาทสำคัญในการเป็นศูนย์กลางขนส่งนานาชาติเพิ่มมากขึ้นในอนาคตด้วย

ตลอดช่วง 2 – 3 ปีที่ผ่านมา ท่าเรือหนิงโปมีความสำคัญเป็นอันดับ 3 ของจีนรองจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้และท่าเรือเซินเจิ้น ซึ่งมีรายละเอียดปริมาณการรองรับตู้คอนเทนเนอร์ ดังนี้

ตาราง 1 : ปริมาณรองรับตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือ 5 อันดับแรกในจีน ปี 2556 / 2555

 
หมายเหตุ: TEU คือ หน่วยนับสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ความยาว 20 ฟุต

ตาราง 2 : ปริมาณรองรับตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือ 5 อันดับแรกในจีนช่วง 3 ไตรมาสแรกปี 2557 / 2556

ทั้งนี้ จากข้อมูลสถิติข้างต้นพบว่า หลังจากรัฐบาลกลางจีนมีนโยบายฟื้นฟูเส้นทางสายไหมตั้งแต่ช่วงปี 2557 เป็นต้นมา ท่าเรือหนิงโปมีอัตราการการรองรับตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นจากช่วง 2 ปีก่อนหน้า สะท้อนให้เห็นถึงความสำเร็จเบื้องต้นของโครงการพัฒนาเส้นทางสายไหมทางทะเล ซึ่งจะเป็นผลดีต่อการพัฒนาท่าเรือและสภาพเศรษฐกิจของเมืองหนิงโปด้วย

------------------------------------

จัดทำโดย นางสาววรางคณา ศศิธร เรียบเรียงโดย นายโอภาส เหลืองดาวเรือง
ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ประจำสถานกงสุลใหญ่ ณ นครเซี่ยงไฮ้
ข้อมูลอ้างอิง : นสพ. China Daily ฉบับวันที่ 7 พ.ย. 2557 หัวข้อ “Full speed ahead for president’s “One Belt, One Road” initiative” และ www.portcontainer.com หัวข้อ “2014年09月港口集装箱吞吐量统计”