Updated: 27 May 2015

ท่าเรือเซี่ยเหมิน จับมือ ท่าเรือ Klang ของมาเลเซีย สร้าง sister port

Xiamen Port

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2558 ท่าเรือเซี่ยเหมิน (Xiamen Port) ซึ่งเป็นท่าเรือที่มีปริมาณขนส่งตู้สินค้ามากที่สุดเป็นอันดับ 17 จากท่าเรือขนส่งตู้สินค้าทั้งหมดทั่วโลกในปีที่แล้ว ลงนามในหนังสือแสดงเจตนาความร่วมมือในนโยบาย “เส้นทางสายไหมทางทะเล” กับท่าเรือกรัง (Port Klang) ของประเทศมาเลเซีย ซึ่งเป็นท่าเรือที่คับคั่งด้วยปริมาณการขนส่งสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์มากเป็นอันดับที่ 12 ของโลกในปี 2557

ท่าเรือทั้ง 2 แห่ง มีเป้าหมายที่จะก่อตั้งความสัมพันธ์ในการเป็น “ท่าเรือมิตรภาพ” (sister port) เพื่อเพิ่มการพัฒนาของท่าเรือทั้ง 2 แห่ง ในบริเวณไห่ซี หรือ ทะเลตะวันตก และในพื้นที่ด้านการค้า การขนส่ง และการท่องเที่ยวของประเทศในกลุ่มอาเซียน

ท่าเรือทั้งสองแห่ง ถือเป็นท่าเรือสำคัญในการพัฒนาฟื้นฟูนโยบาย “เส้นทางสายไหมทางทะเล” โดย ในปี 2558 ท่าเรือเซี่ยเหมินมีปริมาณตู้คอนเทนเนอร์สูงถึง 8.57 ล้าน TEU ต่อปี  และท่าเรือกรัง (Port Klang) มีปริมาณตู้คอนเทนเนอร์แตะที่ 11 ล้าน TEU  ต่อปี 

ในปีที่แล้ว มูลค่าการค้าระหว่างเมืองเซี่ยเหมินและประเทศในกลุ่มอาเซียนสูงถึง 13 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ครองสัดส่วนครึ่งหนึ่งของมูลค่าการค้ารวมระหว่างมณฑลฝูเจี้ยนและประเทศอาเซียน และเซี่ยเหมินก็ได้เปิดเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สินค้ามากกว่า 12 เส้นทาง เพื่อขนส่งไปยัง 10 ประเทศอาเซียนที่ห่างไกลด้วย

จะเห็นได้ว่า ท่าเรือเซี่ยเหมินมีอัตราการเจริญเติบโตเฉลี่ยต่อปี ร้อยละ 8.73 ในการจัดการขนส่งสินค้าจากเซี่ยเหมินไปยังกลุ่มประเทศอาเซียน และมีอัตราการเจริญเติบโตเฉลี่ยต่อปีของการขนส่งสินค้าจากกลุ่มประเทศอาเซียนมายังเซี่ยเหมิน มากกว่าร้อยละ 66

ทั้งสองฝ่ายได้แสดงท่าทีความสนใจต่อการเร่งพัฒนาความร่วมมือในลักษณะ win – win และคาดว่าเมืองเซี่ยเหมินจะใช้ประโยชน์อย่างเต็มรูปแบบจากเขตการค้าเสรี (free trade zone) และศูนย์กลางการเดินเรือนานาชาติเมืองเซี่ยเหมิน (Xiamen International Cruise Center)

ข้อมูลเพิ่มเติม

1.  Port Klang (Klang แปลว่า แรงงาน) เป็นท่าเรือสำคัญฝั่งทะเลตะวันตกของมาเลเซีย และเป็นท่าเรือที่ใหญ่และคับคั่งเป็นอันดับ 2 ของประเทศมาเลเซีย ( รองจากท่าเรือ “ตันหยง เปเลปัส” (Port of Tanjung Pelepas) )ตั้งอยู่ห่างจากเมือง Klang ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ 6 กม. ตั้งอยู่ห่างจากสนามบินประมาณ 30 กม. และห่างจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ 38 กม. อยู่ในรัฐสลังงอร์  Port Klang มีศักยภาพเกี่ยวกับการขนส่งต่อเนื่อง (Multi-modal Transport) ค่อนข้างสูง นอกจากนี้ Port Klang จัดเป็นท่าเรืออเนกประสงค์ ซึ่งให้ความสำคัญต่อภาคเกษตรกรรม สามารถรองรับการขนส่งได้ทั้งตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าเทกอง น้ำมัน และสินค้าอื่นๆ

ตำแหน่ง A คือ Port Klang ของมาเลเซีย, ตำแหน่ง B คือ ท่าเรือเซี่ยเหมินของจีน

2. ในปี 2557 ท่าเรือเซี่ยเหมินเป็นท่าเรือที่ใหญ่และมีปริมาณการขนส่งสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์มากเป็นอันดับ 8 ของจีน (รองจาก ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ ท่าเรือเซินเจิ้น ท่าเรือหนิงโป ท่าเรือชิงเต่า ท่าเรือกว่างโจว ท่าเรือเทียนจิน และท่าเรือต้าเหลียน ตามลำดับ) โดยรองรับการขนส่งสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ได้ 8.57 ล้าน TEU ต่อปี และถ้าเรียงตามลำดับอัตราการเจริญเติบโตของท่าเรือทั้งหมดในจีน ในปี 2556 ท่าเรือเซี่ยเหมินอยู่ในลำดับที่ 5 ซึ่งมีอัตราการเจริญเติบโตเฉลี่ยต่อปี อยู่ที่ร้อยละ 7.1 และล่าสุดปี 2557 ท่าเรือเซี่ยเหมินมีอัตราการเจริญเติบโตเฉลี่ยต่อปีเพิ่มขึ้นจากเดิม อยู่ที่ร้อยละ 8.73 เห็นได้ชัดว่า แนวโน้มอัตราการเจริญเติบโตของท่าเรือเซี่ยเหมิน มีแนวโน้มการเจริญเติบโตที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ประกอบกับ เมื่อไม่นานมานี้ ที่มีการเปิดเขตการค้าเสรีเซี่ยเหมิน ก็เป็นปัจจัยสำคัญที่จะทำให้ท่าเรือเซี่ยเหมินมีการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วในอนาคต

3. เนื่องจากยุทธศาสตร์ของเมืองกรัง (Klang) นั้นมีความสำคัญมาก พร้อมทั้งมี Free Commercial Zone (FCZ) ซึ่งเป็นเขตพิเศษสำหรับการลดหย่อนภาษีและค่าธรรมเนียมต่างๆ ในการขนถ่ายสินค้า และมีท่าเรือ Klang ซึ่งมีพื้นฐานทางด้านอุตสาหกรรมและการค้าที่ทันสมัย มีทั้งระบบโลจิสติกส์ที่เป็นเลิศ และมีพื้นที่กว้างพอที่จะทำเป็นโกดัง สำหรับจัดเก็บสินค้าต่างๆ ซึ่งจะเป็นผลดีต่อการนำเข้าสินค้าต่างๆ ที่เกี่ยวข้องสู่ตลาดอาเซียนและตลาดโลก อีกทั้ง ท่าเรือ Klang ยังเป็นศูนย์การขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศมาเลเซียและใหญ่เป็นอันดับที่ 12 ของโลก มีความยาวของท่าเทียบเรือ (Berth Length) รวม 16 กิโลเมตร และมีเครือข่ายเชื่อมโยงกับท่าเรือปีนัง (Penang Port)รัฐบาลจึงพยายามผลักดันให้ Port Klang เป็นศูนย์กลางขนถ่ายสินค้าของประเทศและของภูมิภาค (Hub Port) การที่ ท่าเรือเซี่ยเหมิน “จับมือ” กับ ท่าเรือ Klang ของมาเลเซียครั้งนี้ ถือเป็นการร่วมมือที่จะกระตุ้นให้เกิดการลงทุนระหว่างกันของทั้งสองประเทศ และจะทำให้ท่าเรือเซี่ยเหมินได้ประโยชน์ทั้งในด้านคุณภาพและทักษะการดำเนินงานจากท่าเรือ Klang ซึ่งจะเป็นการพัฒนาให้เซี่ยเหมินเป็นท่าเรือศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลที่มีประสิทธิภาพและใหญ่ที่สุดในแถบชายฝั่งทะเลด้านตะวันออกของประเทศจีน