ค้นหา

• โอกาสและความท้าทายในการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าใน สปป. ลาว

  ปัจจุบันยานยนต์ไฟฟ้าสามารถตอบโจทย์ผู้บริโภคทั่วโลกทั้งในด้านราคา เทคโนโลยีแบตเตอรี่ หลายประเทศเริ่มเปลี่ยน<br />
  <br /><br />
  มาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าและพัฒนาระบบสถานีชาร์จไฟฟ้าตามสถานที่ต่าง ๆ เพิ่มมากขึ้น เพื่อลดมลพิษทางอากาศจาก<br />
  <br /><br />
  การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และลดกระทบจากราคาน้ำมันดิบในตลาดโลก<br />
  <br /><br />
  <br />
  <div>ที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งภาครัฐหลายประเทศมีนโยบายส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า อาทิ ยกเว้นภาษีจดทะเบียน <br />
    <br /><br />
  ภาษีมูลค่าเพิ่ม ส่วนลดภาษีรถยนต์รายปี ให้ชาร์จไฟในจุดชาร์จสาธารณะ ให้เงินอุดหนุน ฟรีค่าผ่านทางและอื่น ๆ</div><br />
  <br />
  <div><br />
    <br /><br />
  สปป. ลาว รัฐบาลมีนโยบายสนับสนุนผู้นำเข้า ผู้ผลิต ผู้ใช้งาน รวมทั้งภาคส่วนอื่น ๆ ที่เกี่ยวเนื่องกับ ยานยนต์ไฟฟ้า <br />
    <br /><br />
  โดยมีมติเมื่อวันที่ 4 ต.ค. 2564 ว่าด้วยนโยบายและแนวทางการดำเนินปฏิบัติในการเปลี่ยนไปสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้า <br />
    <br /><br />
  เพื่อให้สอดคล้องกับวาระแห่งชาติว่าด้วยการแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจและการคลัง โดยเฉพาะมาตรการประหยัด ลดการนำเข้า<br />
    <br /><br />
  น้ำมันเชื้อเพลิง ลดการรั่วไหลของเงินตราต่างประเทศ อีกทั้งเพื่อส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้า ที่สปป. ลาวมีศักยภาพ<br />
    <br /><br />
  ในการผลิตไฟฟ้า มีค่าไฟฟ้าถูกกว่าพื้นที่อื่น ๆ มีแหล่งผลิตไฟฟ้าพลังน้ำและพลังงานทดแทนหลายแห่ง ซึ่งการส่งเสริม<br />
    <br /><br />
  ใช้ยานยนต์ไฟฟ้าจะช่วยให้รัฐบาลมีแหล่งรายได้จากการจำหน่ายไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น <br />
    <br /><br />
  <br />
    <br /><br />
  สปป. ลาว เปิดรับนักลงทุนที่มีความสนใจลงทุนในกิจการนำเข้ายานยนต์ไฟฟ้า หรือร่วมพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ <br />
    <br /><br />
  อาทิ ศูนย์ซ่อมบำรุง ศูนย์ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และประกอบเพื่อใช้ภายใน หรือส่งออก ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ และสถานี<br />
    <br /><br />
  ชาร์จไฟฟ้าตามจุดแวะพักรถ เป็นต้น โดยมีนโยบายพิเศษในการนำเข้าและการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า เช่น ภาษีนำเข้ายานยนต์<br />
    <br /><br />
  ไฟฟ้าร้อยละ 0 ภาษีสรรพสามิตร้อยละ 3 ภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7 และไม่จำกัดโควตานำเข้าเพื่อให้สามารถแข่งขัน<br />
    <br /><br />
  ด้านราคาอีกด้วย <br />
    <br /><br />
  <br />
    <br /><br />
  ภาครัฐเป็นต้นแบบของการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าใน สปป. ลาว โดยเริ่มจากรถประจำตำแหน่งของรัฐ จากนั้น จะผลักดันให้รัฐวิสาหกิจ <br />
    <br /><br />
  ขนส่งสาธารณะ ภาคเอกชน และประชาชนทั่วไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้า โดยตั้งเป้าจำนวนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าให้ได้อย่างน้อย<br />
    <br /><br />
  ร้อยละ 1 หรือประมาณ 20,000 คัน ประกอบด้วย รถจักรยานยนต์ 8,000 คัน รถโดยสารประจำทางและรถบรรทุกขนาดเล็ก 150 คัน <br />
    <br /><br />
  และรถยนต์ส่วนบุคคล 11,850 คันและกำหนดแผนพัฒนาสถานีชาร์จให้ได้อย่างน้อย 50 สถานี โดยจะเปลี่ยนจากสถานีบริการ<br />
    <br /><br />
  น้ำมันมาเป็นสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าตามเส้นทางหลวงและตัวเมืองใหญ่ภายในปี 2568 และเพิ่มจำนวนการใช้รถยนต์ไฟฟ้า<br />
    <br /><br />
  ให้ได้ร้อยละ 30 และติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้า 100 สถานีภายในปี 2573 <br />
    <br /><br />
  <br />
    <br /><br />
  ปัจจุบัน สปป. ลาว มีบริษัทตัวแทนจำหน่ายและนำเข้า ยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อจำหน่ายจำนวน 10 แห่ง และบริษัทที่ได้รับอนุญาต<br />
    <br /><br />
  ดำเนินธุรกิจสถานีชาร์จไฟฟ้าจำนวน 10 แห่ง สถานีชาร์จไฟฟ้า 16 จุด โดย 1 จุดเป็นระบบชาร์จไฟฟ้าแบบเร็ว นอกจากนี้ <br />
    <br /><br />
  สปป. ลาวอยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้ในการกำหนดแผนพัฒนาสถานีชาร์จไฟฟ้า โดยกำหนดระยะทางทุก ๆ <br />
    <br /><br />
  100 กิโลเมตร ให้มีสถานีชาร์จไฟฟ้าแบบเร็ว 5 ตู้ โดยเฉพาะตามเส้นทางหลวงแห่งชาติ นครหลวงเวียงจันทน์ – อัดตะปือ<br />
    <br /><br />
  และนครหลวงเวียงจันทน์ - หลวงพระบาง จากข้อมูลกรมนำเข้าและส่งออก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า สปป. ลาว <br />
    <br /><br />
  ระบุว่า มีการนำเข้ายานยนต์ไฟฟ้าจากการช่วยเหลือขององค์การระหว่างประเทศ ภาคเอกชนนำเข้าเพื่อใช้ในโครงการ <br />
    <br /><br />
  และนำเข้าเพื่อจำหน่ายใน สปป. ลาวแล้วประมาณ 300 คัน (ไม่รวมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า) และตามข้อมูลแผนกโยธาธิการ</div><br />
  <br />
  <div>และขนส่ง นครหลวงเวียงจันทน์ มีรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นทะเบียนแล้วจำนวน 166 คัน <br />
    <br /><br />
  <br />
    <br /><br />
  อย่างไรก็ตาม การส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าใน สปป. ลาวยังเผชิญกับความท้าทายหลายด้าน อาทิ (1) การประสานงาน <br />
    <br /><br />
  และการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังมีความยุ่งยาก และใช้เวลานาน (2) สถานีชาร์จไฟฟ้ายังไม่ครอบคลุม<br />
    <br /><br />
  ทุกพื้นที่ ใช้งบประมาณสูง ไม่เพียงพอต่อความต้องการ ใช้เวลาชาร์จนาน ขึ้นกับลักษณะ เทคนิคและเทคโนโลยีของรถแต่ละรุ่น <br />
    <br /><br />
  (3) หากพัฒนาระบบสถานีชาร์จไฟมีความจุแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปอาจเป็นอันตรายต่อตัวรถ (4) หากไฟฟ้าบ้านไม่มีความเสถียร<br />
    <br /><br />
  หรือไม่เพียงพอก็อาจส่งผลกระทบต่อแบตเตอรี่ได้ และ (5) ยังไม่มีการขึ้นทะเบียนและออกทะเบียนเฉพาะยานยนต์ไฟฟ้า <br />
    <br /><br />
  <br />
    <br /><br />
  <u>ข้อมูลอ้างอิง </u><br />
    <br /><br />
  <a class="txttohtmllink" href="https://www.peerpower.co.th/blog/investor/ev-and-investment/">https://www.peerpower.co.th/blog/investor/ev-and-investment/</a> <br />
    <br /><br />
  <a class="txttohtmllink" href="https://www.mem.gov.la/?page_id=195">https://www.mem.gov.la/?page_id=195</a> <br />
    <br /><br />
  <a class="txttohtmllink" href="https://www.laophattananews.com/archives/118296">https://www.laophattananews.com/archives/118296</a> </div><br />
  

  Modified:22/08/2022 14:55:49
  
• โอกาส “จับคู่” ธุรกิจยานยนต์ไทย-เช็ก

  จากสถิติเมื่อปี 2558 ของ OICA หรือ International Organization of Motor Vehicle Manufacturers ไทยและสาธารณรัฐเช็กต่างเป็นผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ติด 1 ใน 20 อันดับแรกของโลก โดยไทยผงาดอยู่ในอันดับที่ 12 ในขณะที่เช็กรั้งตำแหน่งในอันดับที่ 16 ด้วยยอดการผลิต 1.9 ล้านคันและ 1.3 ล้านคันตามลำดับ

  Modified:01/06/2016 15:53:16
  
• สำรวจตลาดยานยนต์จีนกับงาน CAPAS ครั้งที่ 3 ที่เฉิงตู

  “มณฑลเสฉวน” มณฑลของจีนแห่งนี้มีพื้นที่เกือบเท่าประเทศไทย มีประชากรมากถึง 90 ล้านคน เป็นตลาดใหญ่ที่ประชากรมีกำลังซื้อสูง เศรษฐกิจของมณฑลขยายตัวอย่างต่อเนื่อง จึงไม่น่าแปลกใจที่จีนยกให้เสฉวนเป็นพื้นที่ยุทธศาสตร์การพัฒนาภาคตะวันตกของจีน (Go West Policy) และมณฑลนี้เป็นที่จับตามองของนักลงทุนทั่วโลก  

  Modified:03/05/2016 09:47:16
  
• ไทยเฮ! แอฟริกาตะวันออกยกเว้นภาษีส่วนประกอบจักรยานยนต์ต่ออีก 1 ปี

          EAC ซึ่งเป็นการรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจของประเทศในทวีปแอฟริกาทั้งภูมิภาค จะขยายเวลายกเว้นภาษีศุลกากรนำเข้าสำหรับส่วนประกอบ/อุปกรณ์รถจักรยานยนต์ที่ส่งไปยังประเทศสมาชิกประชาคมแอฟริกาตะวันออกเป็นกรณีพิเศษไปอีก 1 ปี

  Modified:21/07/2015 11:57:44
  
• Shanghai Auto 2015 อวดโฉม-เทคโนโลยี ยานยนต์ทั่วโลก (ภาพในงาน)

  งาน Shanghai Auto ครั้งที่ 16 จัดขึ้นที่ National (Shanghai) Center for Exhibition and Convention ระหว่างวันที่22-29 เมษายน 2558 ที่ผ่านมา มีผู้ประกอบการกว่า 2,000 ราย จาก 18 ประเทศทั่วโลกมาจัดแสดงศักยภาพการผลิตรถยนต์สมัยใหม่ ในพื้นที่จัดแสดงกว่า 280,000 ตรม.

  Modified:18/05/2015 13:11:08
  
• Auto Shanghai Summit ครั้งที่ 4 สะท้อนอะไรกับธุรกิจอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย?

  เซี่ยงไฮ้ได้จัดงานประชุมสุดยอดอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างยิ่งใหญ่เป็นครั้งที่ 4 เมื่อวันที่ 19 เมษายน 2558 ต่อเนื่องจากการจัดครั้งแรกเมื่อปี 2555 เพื่อแสดงความก้าวหน้าและทิศทางการพัฒนาศักยภาพอุตสาหกรรมรถยนต์อัจฉริยะ (Intelligent Connected Car) รวมถึงการประชาสัมพันธ์ผลิตภัณฑ์ของผู้ประกอบการภาคอุตสาหกรรมจากทั้งในจีนและต่างประเทศ ซึ่งมี CEO จากหลายบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ เช่น Changan Automobile, Beijing Auto Group, GAC Group, Shanghai Auto Corporation, Ford Motor (China), Tesla Motor เป็นต้น ตบเท้าเข้ามากล่าวถึงนวัตกรรม การพัฒนารถยนต์ Intelligent Connected Car ของแต่ละบริษัท

  Modified:27/04/2015 09:46:54
  
• อุตสาหกรรมยานยนต์และอากาศยานโมร็อกโก : แหล่งลงทุนสำคัญของผู้ประกอบการโลก

  หากนึกถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีศักยภาพติดระดับโลก “โมร็อกโก” ถือเป็นประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในทวีปแอฟริกาเหนือและใหญ่เป็นอันดับ 2 ของทวีปแอฟริการองจากแอฟริกาใต้ ซึ่ง PricewaterhouseCoopers (บริษัทตรวจสอบบัญชีชื่อดังของอังกฤษ) คาดการณ์ว่าปี 2017 โมร็อกโกจะคว้าตำแหน่งประเทศผู้ผลิตยานยนต์ในอันดับที่ 19 ของโลก...

  Modified:19/02/2015 16:31:05
  
• เก็บตกจากต่างแดน: สำรวจพื้นที่ลงทุนโรงงานชิ้นส่วนยานยนต์ในแอฟริกาใต้

  “เก็บตกจากต่างแดน” ฉบับนี้ จะนำท่านผู้อ่านไปไกลถึงประเทศแอฟริกาใต้ หนึ่งในประเทศกลุ่ม BRICS ซึ่งเป็นกลุ่มประเทศที่ถูกหมายตาว่าจะก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำทางเศรษฐกิจใหม่ของโลกเทียบชั้นกลุ่ม G3 (สหรัฐฯ EU และญี่ปุ่น) เนื่องจากเศรษฐกิจมีโอกาสเติบโตได้อีกมากจากความพร้อมของทรัพยากรธรรมชาติและตลาดที่มีขนาดใหญ่ รวมทั้งการเป็นฐานที่มั่น ทางเศรษฐกิจและแหล่งกระจายสินค้าสำคัญของทวีปแอฟริกาโดยในครั้งนี้จะนำท่านผู้อ่านไปสำรวจพื้นที่ลงทุนในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์หลังจากเริ่มมีผู้ประกอบการชิ้นส่วนยานยนต์ของไทยหลายรายให้ความสนใจที่จะเข้าไปลงทุนในแอฟริกาใต้ เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของแอฟริกาใต้เติบโตอย่างรวดเร็ว ทั้งในด้านอุปสงค์จากการขยายตัวของตลาดภายในประเทศและตลาดแอฟริกา (แอฟริกาใต้เป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออกรถยนต์ไปทั่วทวีปแอฟริกา) รวมถึงด้านอุปทานที่บริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ของโลก โดยเฉพาะจากยุโรปได้เข้าไปลงทุนตั้งโรงงานประกอบรถยนต์สำเร็จรูป ส่งผลให้แอฟริกาใต้มีความต้องการใช้ชิ้นส่วนยานยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่จากข้อจำกัดของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศที่ยังผลิตได้ไม่เพียงพอต่อความต้องการ ทำให้ต้องพึ่งพาการนำเข้าชิ้นส่วนยานยนต์เป็นจำนวนมาก โดยไทยถือเป็นแหล่งนำ เข้าชิ้นส่วนยานยนต์สำคัญอันดับ 3 ของแอฟริกาใต้ รองจากเยอรมนีและญี่ปุ่น สอดคล้องกับข้อมูลมูลค่าส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ของไทยไปแอฟริกาใต้ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ขยายตัวเฉลี่ยสูงถึงเกือบร้อยละ 30ต่อปี ส่งผลให้ผู้ประกอบการชิ้นส่วนยานยนต์ไทยมองเห็นโอกาสในการขยายการลงทุนในแอฟริกาใต้ ทั้งนี้ จะขอพาท่านผู้อ่านไปสำรวจ 3 จังหวัดที่เป็นพื้นที่ลงทุนและคลัสเตอร์สำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ของแอฟริกาใต้ ได้แก่ Gauteng,Eastern Cape และ Kwazulu-Natal...

  Modified:16/01/2015 10:32:13
  
• ยานยนต์และส่วนประกอบ

  ปัจจุบันผู้ประกอบการรถยนต์ของออสเตรเลียนำเข้าสินค้ายานยนต์และส่วนประกอบจากไทย รวมถึงนิยมย้ายฐานการผลิตไปยังประเทศไทย

  Modified:16/10/2014 09:52:05
  
• งานแสดงสินค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ “China-ASEAN Automobiles, Constructions, Equipment, Components and Parts Expo” ครั้งที่ 4 19-23 ก.ย.ศกนี้ ที่เมืองหลิ่วโจว...

              ระหว่างวันที่ 19-23 กันยายน นี้ จะมีการจัดงานแสดงสินค้าที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ “China-ASEAN Automobiles, Constructions, Equipment, Components and Parts Expo” ครั้งที่ 4 ณ Liuzhou International Exhibition Center เมืองหลิ่วโจว สาธารณรัฐประชาชนจีน โดยผู้จัดงานขอเชิญชวนผู้ประกอบการไทยในสาขาอุตสาหกรรมดังกล่าว เข้าร่วมงานแสดงสินค้าในครั้งนี้ 

              งานแสดงสินค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ “China-ASEAN Automobiles, Constructions, Equipment, Components and Parts Expo” จัดขึ้นเป็นครั้งแรกเมื่อปี 2554 โดยจัดต่อเนื่องเป็นประจำทุกปี มีกลุ่มเป้าหมายผู้เข้าร่วมงานหลักๆ คือ ผู้ประกอบการจีนแผ่นดินใหญ่และประเทศต่างๆ ในภูมิภาคอาเซียน รวมถึง ไต้หวัน ฮ่องกง ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ อินเดีย อิหร่าน ตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ และยุโรป 

              ผู้จัดงานนิทรรศการฯ ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการจัดงานว่า ตั้งเป้าให้งานดังกล่าวเป็นเวทีการค้าการลงทุนเฉพาะสาขาที่มีชื่อเสียงด้านยานยนต์ เครื่องจักรก่อสร้าง และชิ้นส่วนอะไหล่ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญของเมืองหลิ่วโจว นอกจากนี้ การจัดงานยังมีเป้าหมาย เพื่อเผยแพร่นโยบายและศักยภาพด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนและอาเซียน และเป็นการสร้างโอกาสในการขยายธุรกิจสำหรับนักธุรกิจและนักลงทุนที่ต้องการหาคู่ค้า/ตลาดใหม่อีกด้วย 

              กิจกรรมภายในงานนิทรรศการ จะประกอบด้วย โซนรถยนต์สำเร็จรูป โซนอะไหล่ชิ้นส่วน โซนงานบริการที่เกี่ยวข้อง (รถยนต์มือสอง ลีสซิ่งรถยนต์ ประกันภัยรถยนต์และสินเชื่อยานยนต์) โซนนิทรรศการเชิงวัฒนธรรม และโซนเครื่องจักรก่อสร้าง (กลางแจ้ง) 

              เกี่ยวกับการจัดงานในครั้งนี้ สถานกงสุลใหญ่ ณ นครหนานหนิง มีความเห็นว่า หากผู้ประกอบการจากไทยตัดสินใจเข้าร่วมงาน จะเป็นประโยชน์อย่างมากในการเพิ่มโอกาสขยายช่องทางทางธุรกิจ การแสวงหาความร่วมมือทางธุรกิจกับผู้ประกอบการจีน 

              ทั้งนี้ สถานกงสุลใหญ่ฯ ให้ข้อมูลว่า จีนเป็นตลาดยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ช่วง 10 ปีที่ผ่านมามีอัตราขยายตัวเฉลี่ยร้อยละ 20 จากข้อมูลปี 2555 มียอดจำหน่าย 19.5 ล้านคัน และในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2556 มียอดจำหน่ายทะลุ 10.75 ล้านคัน ส่วนเมืองหลิ่วโจว เป็นฐานการผลิตยานยนต์ที่สำคัญของพื้นที่จีนตอนใต้ และเป็นฐานการส่งออกยานยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่ที่สำคัญของประเทศจีน มีโรงงานผลิตรถยนต์และเครื่องจักรที่สำคัญ ได้แก่ SAIC-GM-Wuling Automobile/ Liuzhou Yanlong Motor/ Dongfeng Liuzhou Motor/ Sinotruck Liuzhou Yunli Special Vehicle/ Liuzhou Wuling Motors และ FAW Jiefeng Liuzhou Special Vehicle ซึ่งบางแห่งได้ส่งออกมายังประเทศไทยด้วย โดยจากสถิติ รถยนต์ที่ผลิตในจีน 1 ใน 8 คัน ผลิตที่เมืองหลิ่วโจว

  Modified:28/08/2014 15:12:31
  
• อุตสาหกรรมยานยนต์ โอกาสการค้าการลงทุนระหว่างไทย – เม็กซิโก

  แม้ประเทศไทยและเม็กซิโกจะตั้งอยู่ห่างไกลกัน แต่ก็มีการค้าระหว่างกันที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วน เนื่องจากทั้งไทยและเม็กซิโกต่างเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลก โดยเม็กซิโกถูกจัดอยู่ในอันดับ 8 และไทยในอันดับ 9 ของประเทศผู้ผลิตรถยนต์มากที่สุดในโลก ตั้งแต่ปี 2553 เป็นต้นมา อุตสาหกรรมรถยนต์ของเม็กซิโกมีการเติบโตอย่างรวดเร็วและมีแนวโน้มที่จะมีอัตราการเติบโตสูงขึ้นต่อไป โดยคาดว่าในอีก 2-3 ปี เม็กซิโกอาจแซงหน้าบราซิลขึ้นไปเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 7 ของโลกได้...
  

  Modified:04/06/2014 16:55:16
  
• สถานการณ์และสภาวะการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์นิวซีแลนด์

  ตลาดรถยนต์ในนิวซีแลนด์ยังคงขยายตัวสูงกว่าที่คาดการณ์ โดยยอดขายเพิ่มขึ้นร้อยละ 21 หรือจำนวน 10,388 คันในเดือนพฤศจิกายน 2556 ซึ่งยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เป็นรถยนต์ที่มีปริมาณการขายสูงสุด ขยายตัวร้อยละ 40 หรือจำนวน 2,935 คัน ด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขยายตัวสูงเช่นกันมีปริมาณร้อยละ 15 หรือจำนวน 7,453 คัน...

  Modified:29/05/2014 11:59:25
  
• งานประชุมและงานแสดงสินค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ “FISITA World Automotive Congress 2014” 2 - 6 มิ.ย. 2557 ที่เมือง Maastrict ประเทศเนเธอร์แลนด์

              The Royal Dutch Society of Engineers (KIVI) มีกำหนดจะจัดงานประชุมและงานแสดงสินค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ “FISITA World Automotive Congress 2014” ระหว่างวันที่ 2 - 6 มิถุนายน 2557 ที่เมือง Maastrict ประเทศเนเธอร์แลนด์ โดยผู้จัดงานขอเชิญชวนผู้ประกอบการจากทั้งในและต่างประเทศ รวมถึงประเทศไทยเข้าร่วมงานดังกล่าว

  Modified:07/05/2014 11:41:42
  
• ยกเครื่อง! รัฐบาลฉงชิ่งจัดตั้งกลุ่มพันธมิตรยานยนต์ ควบคุมการผลิตทั้งระบบขึ้นสู่สากล

  นครฉงชิ่ง หนึ่งในเมืองเศรษฐกิจสำคัญแห่งจีนตะวันตก ที่ปัจจุบันเป็นฐานอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์และจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ลำดับต้นๆ ของจีน โดยภาคการผลิตดังกล่าวคิดเป็นสัดส่วน 1 ใน 3 ของยอดรวมอุตสาหกรรมการผลิตทั้งเมือง ซึ่งในขณะนี้ มีบริษัทอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์จากในจีนและต่างชาติมาลงทุนทั้งสิ้น 26 ราย ก่อตั้งโรงงานผลิตชิ้นส่วนและโรงงานประกอบรถยนต์ประมาณ 520 แห่ง ตลอดจนมีบริษัทผลิตรถจักรยานยนต์ชื่อดังทั้งในและต่างประเทศมาลงทุนยังนครฉงชิ่งอีกเป็นจำนวนมาก

  Modified:28/01/2014 14:36:21
  
• เพิ่มอีกหนึ่ง! “ทิสเซิ่นครุป” 1 ใน 500 วิสาหกิจชั้นนำของโลก บุกตั้งฐานการผลิตอะไหล่ยานยนต์ในนครเฉิงตู

  การพัฒนาด้านสังคมและการยกระดับทางเศรษฐกิจอย่างมั่นคงและต่อเนื่องของนครเฉิงตู ภายใต้นโยบายพัฒนาภูมิภาคจีนตะวันตกของรัฐบาลกลาง กอปรกับการมีพื้นที่ตั้งทางภูมิศาสตร์อันเหมาะสม อีกทั้งเป็นแหล่งรวบรวมทรัพยากรธรรมชาติที่สมบูรณ์ ยังคงเป็นเสห่น์ดึงดูดชั้นเยี่ยมสำหรับวิสาหกิจน้อยใหญ่จากทั้งในและต่างประเทศ โดยเฉพาะวิสาหกิจ 500 อันดับแรกของโลกในการเลือกที่จะ “ก้าวเข้ามา” ลงทุนในดินแดนที่เปี่ยมด้วยศักยภาพแห่งนี้  

  Modified:18/12/2013 11:22:19
  
• ยานยนต์และชิ้นส่วน

  ประเทศไทยมีการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ และชิ้นส่วนมายาวนานกว่า 50 ปี จนกระทั่งประสบความสำเร็จในการก้าวสู่การเป็นฐานการผลิตของภูมิภาคเอเชีย ดังจะเห็นได้จากยอดการผลิตรถยนต์ในปี 2555 ที่ผ่านมาซึ่งไทยสามารถผลิตรถยนต์ได้ทั้งสิ้น 2,453,717 คัน นับเป็นสถิติสูงสุดรอบ 51 ปี และส่งผลให้ประเทศไทยเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 10 ของโลกไปแล้วในขณะนี้

  ทั้งนี้ รถยนต์ที่ผลิตในประเทศไทยส่งออกไปขายทั่วโลกมีตลาดใหญ่ที่สุดคือ เอเชีย คิดเป็นสัดส่วน 32% ของการส่งออกทั้งหมด ตามมาด้วยตะวันออกกลาง 26% ออสเตรเลีย และโอเชียเนีย 20% อเมริกาใต้ 12% ยุโรป 7% และแอฟริกาใต้ 3%

  Modified:15/08/2013 10:39:33
  
• อินเดียประกาศต้อนรับเอกชนไทย ลงทุนสาขาแปรรูปอาหารและชิ้นส่วนยานยนต์

  อินเดียจัดสัมมนากลางกรุงเทพฯ เชิญชวนเอกชนไทยลงทุนสาขาแปรรูปอาหารและชิ้นส่วนยานยนต์ในอินเดีย ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว งานนี้เอกชนไทยอุ่นใจ ภาครัฐไทยออกปากให้การสนับสนุนเต็มที่

  Modified:29/07/2013 13:09:24
  
• ลมเปลี่ยนทิศ! กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์จีนเบนเข็มเคลื่อนขบวนเข้าลงทุนในจีนตะวันตก

  จากการ “อิ่มตัว” ทางเศรษฐกิจของภูมิภาคจีนตะวันออกชายฝั่งทะเล กอปรกับนโยบายกระจายความเจริญอย่างสมดุลของรัฐบาลกลาง ส่งผลให้ในช่วงหลายปีมานี้ภูมิภาคจีนตะวันตกมีการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างก้าวกระโดด และได้รับการจับตามองจากนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศที่กำลังแสวงหาตลาดใหม่ในการขยายโอกาสทางธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนครเฉิงตู ดินแดนการลงทุนที่มีศักยภาพและร้อนแรงที่สุดของจีนในเวลานี้

  Modified:28/06/2013 08:49:18
  
• "ฮุนได บัส" เมดอินเสฉวน นวัตกรรมยานยนต์ชิ้นใหม่ในแดนมังกร

  มณฑลเสฉวน ฐานอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในจีนตะวันตก อีกทั้งยังได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างเต็มที่เพื่อการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งในแต่ละปีมณฑลเสฉวนสามารถรองรับการลงทุนด้านอุตสาหกรรมการผลิตจากทั้งในและนอกประเทศเป็นจำนวนมาก

  Modified:01/05/2013 11:25:39
  
• ไทย-อินเดีย กับอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ระดับโลก

  การที่อินเดียผลิตรถยนต์มากเป็นอันดับ 6 ของโลก ขณะที่ไทยเป็นอันดับ 9 ของโลก เมื่อรวมกันมีปริมาณการผลิตสูงกว่าเยอรมนี เป็นรองแค่จีน สหรัฐ และญี่ปุ่น แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์และโ...

  Modified:04/04/2013 14:07:42
  

Sorted by relevance | Sort by date