ค้นหา

 
About 126 results
Pages: 1 2 3 4 5 ... 7 Next

  • ผลกระทบต่อ สปป. ลาวจากสภาพราคาน้ำมันในตลาดโลกที่สูงขึ้น

    เมื่อวันที่ 26 พ.ย. 2564 ดร. คำแพง ไซสมแพง รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า สปป. ลาว <br />
    เป็นประธานการประชุมหารือการปรับราคาน้ำมันภายในประเทศจากสภาพราคาน้ำมันในตลาดโลกที่สูงขึ้น<br />
    อย่างต่อเนื่อง โดยมีผู้แทนจากกระทรวงการเงิน สปป. ลาว กระทรวงโยธาธิการและขนส่ง สปป. ลาว ธนาคาร<br />
    แห่ง สปป. ลาว สมาคมน้ำมันเชื้อเพลิงและอายแก๊ส และบริษัทน้ำเข้าและส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าร่วม<br />
    ดร. คำแพงฯ กล่าวว่า กระทรวงอุตสาหกรรมฯ ได้ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและบริษัทนำเข้าและส่งออกน้ำมันจัดการประชุมครั้งนี้ขึ้นเพื่อร่วมกันหาวิธีแก้ไขจากการปรับตัวของราคาน้ำมันในตลาดโลกที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพื่อลดผลกระทบต่อเศรษฐกิจ การดำรงชีวิตของประชาชน การขนส่งสินค้า อัตราเงินเฟ้อ ค่าครองชีพ และราคาสินค้าและบริการ<br />
    Modified:21/12/2021 11:37:53

  • อิหร่านเรียกร้องซาอุฯช่วยสกัดราคาน้ำมันขาลง

    อิหร่านเรียกร้องซาอุดิอาระเบียช่วยหยุดยั้งการร่วงราคาน้ำมัน เพื่อปกป้งองเศรษฐกิจในกลุ่มประเทศผู้ผลิตน้ำมัน...
    Modified:19/01/2015 10:41:35

  • ราคาน้ำมันดิบโลกทำสถิติต่ำสุดครั้งใหม่

    ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกปิดตัวในระดับต่ำกว่าบาร์เรลละ 50 ดอลลาร์ครั้งใหม่ในรอบเกือบ 6 ปี หลังมีการคาดการณ์ว่าราคาอาจลดต่ำลงอีกในช่วงครึ่งปีนี้...
    Modified:13/01/2015 10:59:18

  • นายกฯ อียิปต์ป้องมาตรการขึ้นราคาน้ำมัน78%

    "อิบราฮิม เมห์เลบ"ปกป้องรัฐบาลยกเลิกการพยุงราคาเชื้อเพลิงและก๊าซธรรมชาติ จนเป็นเหตุให้ราคาน้ำมันพุ่งขึ้น78%...
    Modified:08/07/2014 17:28:05

  • เวียดนามปรับลดราคาน้ำมันดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิง

    กระทรวงการคลังและกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของเวียดนามประกาศปรับลดราคาน้ำมันดีเซลลง
    Modified:24/04/2014 11:56:25

  • ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ทะยาน หลังความขัดแย้งในลิเบียยังไม่คลี่คลาย

    4 เม.ย.57 ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ปรับตัวเพิ่มขึ้น เนื่องจากความกังวลว่าประเด็นความขัดแย้งในลิเบียอาจไม่สามารถหาข้อยุติได้ในเร็ววัน เนื่องจากล่าสุดกลุ่มกบฏได้มีการเสนอเงื่อนไขในการเจรจาที่รัฐบาลลิเบียไม่อาจยอมรับได้คือ การขอลงประชามติเพื่อให้ตนมีอำนาจมีอำนาจในการปกครองตนเองมากขึ้นในเขตพื้นที่ภาคตะวันออกของลิเบีย ซึ่งอาจส่งผลให้รัฐบาลลิเบียไม่สามารถบรรลุข้อตกลงภายในระยะเวลาที่คาดการณ์ไว้ได้...
    Modified:04/04/2014 11:29:27

  • ราคาน้ำมันดิบเบรนท์เพิ่ม หลังเกิดเหตุความไม่สงบที่ไนจีเรียและลิเบีย

    26 มี.ค.57 ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ปรับเพิ่มขึ้นหลังบริษัท Shell ออกมาประกาศหยุดการส่งออกน้ำมันดิบ Forcados เนื่องจากเกิดเหตุการณ์น้ำมันดิบจากท่อขนส่งในประเทศไนจีเรียรั่วจากการถูกขโมย การออกมาประกาศครั้งนี้ส่งผลกดดันอุปทานน้ำมันดิบ...
    Modified:28/03/2014 00:26:50

  • เวียดนามปรับขึ้นราคาน้ำมัน

    บริษัท Petrolimex บริษัท PV Oil และบริษัท Mipec ซึ่งเป็นบริษัทผู้ค้าน้ำมันรายใหญ่ของเวียดนาม ได้ปรับขึ้นราคาน้ำมันเบนซิน
    Modified:24/04/2014 11:33:34

  • เวียดนามปรับลดราคาน้ำมันลง 400 ด่อง/ลิตร

    กระทรวงการคลัง และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของเวียดนาม ประกาศให้ผู้ประกอบการค้าน้ำมันปรับลดราคาน้ำมันเบนซินลงอย่างต่ำ 387 ด่อง/ลิตร หรือราว 0.54 บาท/ลิตร
    Modified:16/10/2013 17:19:34

  • การปรับขึ้นราคาน้ำมันทำให้อัตราเงินเฟ้อในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์เพิ่มขึ้น

    แม้ว่าอัตราเงินเฟ้อของเวียดนามปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา แต่ดัชนีราคาผู้บริโภคที่ปรับตัวเพิ่มขึ้นประกอบกับมีการประกาศปรับขึ้นราคาน้ำมันเมื่อช่วงต้นเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา
    Modified:15/08/2013 13:53:39

  • ราคาสินค้าเริ่มปรับตัวเพิ่มขึ้นตามราคาน้ำมัน

    หลังจากที่มีการประกาศปรับขึ้นราคาน้ำมันในช่วงปลายเดือนมีนาคม 2556 ที่ผ่านมา ส่งผลให้สินค้าหลายชนิดมีราคาเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อาหารสด ผักและผลไม้
    Modified:15/08/2013 11:50:21

  • เวียดนามประกาศปรับขึ้นราคาน้ำมัน

    กระทรวงการคลังของเวียดนามประกาศปรับขึ้นราคาน้ำมันลิตรละ 1,430 ด่ง หรือราว 2 บาท/ลิตร ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เวลา 20.00 น. ของวันที่ 28 มีนาคม 2556
    Modified:15/08/2013 11:33:52

  • ผลกระทบจากการขึ้นราคาน้ำมันต่อรัฐทมิฬนาฑู

    หลังจากที่ Thaiindia.net ได้รายงานการขึ้นราคาน้ำมันแบบพุ่งกระฉูดของทางการอินเดียไปเมื่อ 23 พ.ค. 55 แล้ว ปรากฏว่าผลกระทบเรื่องราคาน้ำมันนี้ยิ่งซ้ำเติมปัญหาเรื่องน้ำมันในรัฐทมิฬนาฑูให้ย่ำแย่ลงไปอีก ...

    Modified:13/06/2012 12:08:14

  • ภาพรวมเศรษฐกิจ ปี 2565 และภารกิจสำคัญด้านเศรษฐกิจของ สปป. ลาว ปี 2566

    เมื่อวันที่ 5-30 ธ.ค. 2565 สปป. ลาว จัดการประชุม<br />
    สมัยสามัญครั้งที่ 4 ของสภาแห่งชาติชุดที่ 9 ณ ห้องประชุมใหญ่สภาแห่งชาติ เพื่อรายงานผลการดำเนินงานตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ แผนการคลังและการเงินของ สปป. ลาว ประจำปี 2565 และคาดการณ์ปี 2566 ให้แก่ผู้บริหารระดับสูงและประชาชนทั่วไปรับทราบ สอท. จึงรวบรวมข้อมูลที่สำคัญด้านเศรษฐกิจและสรุปสาระสำคัญจากการประชุม ดังนี้<br />
    Modified:01/02/2023 09:33:59

  • ภาพรวมเศรษฐกิจ ปี 2565 และภารกิจสำคัญด้านเศรษฐกิจของ สปป. ลาว ปี 2566

    เมื่อวันที่ 5-30 ธ.ค. 2565 สปป. ลาว จัดการประชุม<br />
    สมัยสามัญครั้งที่ 4 ของสภาแห่งชาติชุดที่ 9 ณ ห้องประชุมใหญ่สภาแห่งชาติ เพื่อรายงานผลการดำเนินงานตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ แผนการคลังและการเงินของ สปป. ลาว ประจำปี 2565 และคาดการณ์ปี 2566 ให้แก่ผู้บริหารระดับสูงและประชาชนทั่วไปรับทราบ สอท. จึงรวบรวมข้อมูลที่สำคัญด้านเศรษฐกิจและสรุปสาระสำคัญจากการประชุม ดังนี้<br />
    Modified:13/11/2024 10:29:56

  • การประเมินความเสี่ยงด้านเศรษฐกิจ กรณีเปรียบเทียบระหว่าง สปป. ลาวและศรีลังกา

    วิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในศรีลังกาได้ก่อให้เกิดคำถามว่า สภาพเศรษฐกิจและการขาดแคลนพลังงานเชื้อเพลิง<br />
    ที่เกิดขึ้นใน สปป. ลาว นั้น จะนำไปสู่สถานการณ์คล้ายคลึงเช่นที่เกิดขึ้นในศรีลังกาหรือไม่ เนื่องจากมีค่าดัชนี<br />
    ชี้วัดทางเศรษฐกิจหลายประการ อาทิ หนี้สาธารณะ เงินทุนสำรองระหว่างประเทศ อัตราเงินเฟ้อ ฯลฯ ที่บ่งชี้<br />
    ไปในทิศทางดังกล่าว เป็นต้น<br />
    <br />
    ฝ่ายเศรษฐกิจ สถานเอกอัครราชทูต ณ เวียงจันทน์                 ได้รวบรวมข้อมูลด้านเศรษฐกิจและนโยบายของทั้งสองประเทศ เพื่อประโยชน์ในการวิเคราะห์เชิงเปรียบเทียบ   ในการประเมินสถานการณ์ด้านเศรษฐกิจของ สปป. ลาว <br />
    โดยพิจารณาจากปัจจัยสำคัญ 7 ประการ ประกอบด้วย    (1) ภาพรวม (2) อัตราเงินเฟ้อ (3) เงินทุนสำรองระหว่างประเทศ (4) หนี้สาธารณะ (5) นโยบายด้านการเงิน<br />
    และการคลัง (6) แหล่งรายได้ใหม่ของประเทศ และ <br />
    (7) ปัจจัยแวดล้อมที่ส่งผลต่อเศรษฐกิจ ที่จะช่วยให้<br />
    ผู้อ่านสามารถเห็นภาพและพิจารณาในเบื้องต้นถึงปัจจัยและความแตกต่างของบริบททางเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศ โดยมีรายละเอียด ดังนี้<br />
    <br />
    (1) ภาพรวม สปป. ลาว เป็นประเทศไม่มีทางออกทะเล (Land-locked Country) ตั้งอยู่ในภูมิภาคอาเซียน <br />
    มีประชากรประมาณ 7 ล้านคน โดยประชากรส่วนใหญ่ประกอบอาชีพเกษตรกร GDP ของ สปป. ลาว ในปี 2564 <br />
    มีมูลค่าประมาณ 18,827 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ขยายตัวเพิ่มจากปี 2563 ร้อยละ 2.5) รายได้ส่วนใหญ่มาจากภาคบริการ ภาคอุตสาหกรรม และภาคการเกษตร รวมเป็นร้อยละ 88 ของ GDP ขณะที่ศรีลังกา เป็นเกาะอยู่ในภูมิภาคเอเชียใต้ มีประชากรประมาณ 21.92 ล้านคน ส่วนใหญ่ประกอบอาชีพเกษตรกรเช่นเดียวกัน แต่รายได้ส่วนใหญ่ของประเทศพึ่งพาภาคบริการ และการส่งออกผลผลิตทางการเกษตรไปยังต่างประเทศ โดย GDP ในปี 2564 มีมูลค่าประมาณ 84,518 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ขยายตัวเพิ่มจากปี 2563 ร้อยละ 1.8) <br />
    <br />
    วิกฤตเศรษฐกิจในศรีลังกามีสาเหตุหลักจากการบริหารจัดการของรัฐบาลด้านการเงิน การปรับลดภาษีอย่างกะทันหัน รวมถึงผลกระทบจากการระบาดของโรคโควิด-19 รายรับส่วนใหญ่ของศรีลังกาพึ่งพาภาคการท่องเที่ยวและเงินตราต่างประเทศอย่างมาก การระบาดของโรคโควิด-19 ส่งผลให้รายได้ของประเทศลดลง ขณะที่อัตราเงินเฟ้อเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เมื่อรวมกับหนี้ต่างประเทศจำนวนมากที่ไม่สามารถชำระได้ตามกำหนด เงินทุนสำรองเงินตราต่างประเทศลดลง ค่าเงินอ่อน จึงนำไปสู่การขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องอุปโภคบริโภค ประกอบกับปัญหาการเมืองและความเคลื่อนไหวของประชาชนภายในประเทศ จนนำไปสู่วิกฤตทางเศรษฐกิจตามที่ปรากฏรายงานข่าว ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างศรีลังกากับ สปป. ลาว คือ สปป. ลาว มีเสถียรภาพทางการเมืองสูงและสถานการณ์ภายในประเทศสงบ รัฐบาลดำเนินนโยบายปรับโครงสร้างทางการเงินในประเทศผ่านการควบคุมอัตราแลกเปลี่ยนของธนาคารพาณิชย์ และร้านแลกเงินนอกระบบ มีการออกพันธบัตรเพื่อระดมทุนจากธนาคารแห่ง สปป. ลาว (จำหน่ายแล้วร้อยละ 80) และกระทรวงการเงิน สปป. ลาว สปป. มีแหล่งรายได้ใหม่และแผนในการดำเนินการชำระหนี้ต่างประเทศ (ข้อมูลจากสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (NEDA) ระบุว่า สปป. ลาวยังไม่เคยผิดนัดชำระหนี้ต่อไทย) นอกจากนี้ สปป.ลาวยังมีรายได้จากการส่งสินค้าออก สามารถผลิตอาหารเพียงพอกับความต้องการในประเทศ กิจกรรมทางเศรษฐกิจที่สำคัญ เช่น การขนส่งสินค้า การท่องเที่ยว การจับจ่ายซื้อขายสินค้า ยังดำเนินต่อเนื่อง <br />
    <br />
    Modified:16/09/2022 13:28:17

  • โอกาสและความท้าทายในการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าใน สปป. ลาว

    ปัจจุบันยานยนต์ไฟฟ้าสามารถตอบโจทย์ผู้บริโภคทั่วโลกทั้งในด้านราคา เทคโนโลยีแบตเตอรี่ หลายประเทศเริ่มเปลี่ยน<br />
    <br /><br />
    มาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าและพัฒนาระบบสถานีชาร์จไฟฟ้าตามสถานที่ต่าง ๆ เพิ่มมากขึ้น เพื่อลดมลพิษทางอากาศจาก<br />
    <br /><br />
    การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และลดกระทบจากราคาน้ำมันดิบในตลาดโลก<br />
    <br /><br />
    <br />
    <div>ที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งภาครัฐหลายประเทศมีนโยบายส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า อาทิ ยกเว้นภาษีจดทะเบียน <br />
      <br /><br />
    ภาษีมูลค่าเพิ่ม ส่วนลดภาษีรถยนต์รายปี ให้ชาร์จไฟในจุดชาร์จสาธารณะ ให้เงินอุดหนุน ฟรีค่าผ่านทางและอื่น ๆ</div><br />
    <br />
    <div><br />
      <br /><br />
    สปป. ลาว รัฐบาลมีนโยบายสนับสนุนผู้นำเข้า ผู้ผลิต ผู้ใช้งาน รวมทั้งภาคส่วนอื่น ๆ ที่เกี่ยวเนื่องกับ ยานยนต์ไฟฟ้า <br />
      <br /><br />
    โดยมีมติเมื่อวันที่ 4 ต.ค. 2564 ว่าด้วยนโยบายและแนวทางการดำเนินปฏิบัติในการเปลี่ยนไปสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้า <br />
      <br /><br />
    เพื่อให้สอดคล้องกับวาระแห่งชาติว่าด้วยการแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจและการคลัง โดยเฉพาะมาตรการประหยัด ลดการนำเข้า<br />
      <br /><br />
    น้ำมันเชื้อเพลิง ลดการรั่วไหลของเงินตราต่างประเทศ อีกทั้งเพื่อส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้า ที่สปป. ลาวมีศักยภาพ<br />
      <br /><br />
    ในการผลิตไฟฟ้า มีค่าไฟฟ้าถูกกว่าพื้นที่อื่น ๆ มีแหล่งผลิตไฟฟ้าพลังน้ำและพลังงานทดแทนหลายแห่ง ซึ่งการส่งเสริม<br />
      <br /><br />
    ใช้ยานยนต์ไฟฟ้าจะช่วยให้รัฐบาลมีแหล่งรายได้จากการจำหน่ายไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น <br />
      <br /><br />
    <br />
      <br /><br />
    สปป. ลาว เปิดรับนักลงทุนที่มีความสนใจลงทุนในกิจการนำเข้ายานยนต์ไฟฟ้า หรือร่วมพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ <br />
      <br /><br />
    อาทิ ศูนย์ซ่อมบำรุง ศูนย์ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และประกอบเพื่อใช้ภายใน หรือส่งออก ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ และสถานี<br />
      <br /><br />
    ชาร์จไฟฟ้าตามจุดแวะพักรถ เป็นต้น โดยมีนโยบายพิเศษในการนำเข้าและการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า เช่น ภาษีนำเข้ายานยนต์<br />
      <br /><br />
    ไฟฟ้าร้อยละ 0 ภาษีสรรพสามิตร้อยละ 3 ภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7 และไม่จำกัดโควตานำเข้าเพื่อให้สามารถแข่งขัน<br />
      <br /><br />
    ด้านราคาอีกด้วย <br />
      <br /><br />
    <br />
      <br /><br />
    ภาครัฐเป็นต้นแบบของการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าใน สปป. ลาว โดยเริ่มจากรถประจำตำแหน่งของรัฐ จากนั้น จะผลักดันให้รัฐวิสาหกิจ <br />
      <br /><br />
    ขนส่งสาธารณะ ภาคเอกชน และประชาชนทั่วไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้า โดยตั้งเป้าจำนวนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าให้ได้อย่างน้อย<br />
      <br /><br />
    ร้อยละ 1 หรือประมาณ 20,000 คัน ประกอบด้วย รถจักรยานยนต์ 8,000 คัน รถโดยสารประจำทางและรถบรรทุกขนาดเล็ก 150 คัน <br />
      <br /><br />
    และรถยนต์ส่วนบุคคล 11,850 คันและกำหนดแผนพัฒนาสถานีชาร์จให้ได้อย่างน้อย 50 สถานี โดยจะเปลี่ยนจากสถานีบริการ<br />
      <br /><br />
    น้ำมันมาเป็นสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าตามเส้นทางหลวงและตัวเมืองใหญ่ภายในปี 2568 และเพิ่มจำนวนการใช้รถยนต์ไฟฟ้า<br />
      <br /><br />
    ให้ได้ร้อยละ 30 และติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้า 100 สถานีภายในปี 2573 <br />
      <br /><br />
    <br />
      <br /><br />
    ปัจจุบัน สปป. ลาว มีบริษัทตัวแทนจำหน่ายและนำเข้า ยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อจำหน่ายจำนวน 10 แห่ง และบริษัทที่ได้รับอนุญาต<br />
      <br /><br />
    ดำเนินธุรกิจสถานีชาร์จไฟฟ้าจำนวน 10 แห่ง สถานีชาร์จไฟฟ้า 16 จุด โดย 1 จุดเป็นระบบชาร์จไฟฟ้าแบบเร็ว นอกจากนี้ <br />
      <br /><br />
    สปป. ลาวอยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้ในการกำหนดแผนพัฒนาสถานีชาร์จไฟฟ้า โดยกำหนดระยะทางทุก ๆ <br />
      <br /><br />
    100 กิโลเมตร ให้มีสถานีชาร์จไฟฟ้าแบบเร็ว 5 ตู้ โดยเฉพาะตามเส้นทางหลวงแห่งชาติ นครหลวงเวียงจันทน์ – อัดตะปือ<br />
      <br /><br />
    และนครหลวงเวียงจันทน์ - หลวงพระบาง จากข้อมูลกรมนำเข้าและส่งออก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า สปป. ลาว <br />
      <br /><br />
    ระบุว่า มีการนำเข้ายานยนต์ไฟฟ้าจากการช่วยเหลือขององค์การระหว่างประเทศ ภาคเอกชนนำเข้าเพื่อใช้ในโครงการ <br />
      <br /><br />
    และนำเข้าเพื่อจำหน่ายใน สปป. ลาวแล้วประมาณ 300 คัน (ไม่รวมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า) และตามข้อมูลแผนกโยธาธิการ</div><br />
    <br />
    <div>และขนส่ง นครหลวงเวียงจันทน์ มีรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นทะเบียนแล้วจำนวน 166 คัน <br />
      <br /><br />
    <br />
      <br /><br />
    อย่างไรก็ตาม การส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าใน สปป. ลาวยังเผชิญกับความท้าทายหลายด้าน อาทิ (1) การประสานงาน <br />
      <br /><br />
    และการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังมีความยุ่งยาก และใช้เวลานาน (2) สถานีชาร์จไฟฟ้ายังไม่ครอบคลุม<br />
      <br /><br />
    ทุกพื้นที่ ใช้งบประมาณสูง ไม่เพียงพอต่อความต้องการ ใช้เวลาชาร์จนาน ขึ้นกับลักษณะ เทคนิคและเทคโนโลยีของรถแต่ละรุ่น <br />
      <br /><br />
    (3) หากพัฒนาระบบสถานีชาร์จไฟมีความจุแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปอาจเป็นอันตรายต่อตัวรถ (4) หากไฟฟ้าบ้านไม่มีความเสถียร<br />
      <br /><br />
    หรือไม่เพียงพอก็อาจส่งผลกระทบต่อแบตเตอรี่ได้ และ (5) ยังไม่มีการขึ้นทะเบียนและออกทะเบียนเฉพาะยานยนต์ไฟฟ้า <br />
      <br /><br />
    <br />
      <br /><br />
    <u>ข้อมูลอ้างอิง </u><br />
      <br /><br />
    <a class="txttohtmllink" href="https://www.peerpower.co.th/blog/investor/ev-and-investment/">https://www.peerpower.co.th/blog/investor/ev-and-investment/</a> <br />
      <br /><br />
    <a class="txttohtmllink" href="https://www.mem.gov.la/?page_id=195">https://www.mem.gov.la/?page_id=195</a> <br />
      <br /><br />
    <a class="txttohtmllink" href="https://www.laophattananews.com/archives/118296">https://www.laophattananews.com/archives/118296</a> </div><br />
    Modified:22/08/2022 14:55:49

  • อัตราเงินเฟ้อ สปป. ลาวในเดือน ธ.ค. 2564

    ศูนย์สถิติแห่งชาติ กระทรวงแผนการและการลงทุน สปป. ลาว รายงานว่า อัตราเงินเฟ้อของ สปป. ลาว <br />
    ในเดือน ธ.ค. 2564 อยู่ที่ร้อยละ 5.3 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา นับเป็นตัวเลขสูงสุดในรอบปี <br />
    2564 โดยปัจจัยที่ทำให้อัตราเงินเฟ้อเพิ่มสูงขึ้นมาจากหมวดคมนาคมและขนส่ง ซึ่งเพิ่มขึ้น ร้อยละ 12.7 <br />
    หมวดร้านอาหารและโรงแรมเพิ่มขึ้นร้อยละ 8.3 หมวดการรักษาสุขภาพและยาเพิ่มขึ้นร้อยละ 8.2 หมวดสินค้า<br />
    และบริการอื่น ๆ เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.9 อย่างไรก็ตาม หมวดการศึกษาลดลงเล็กน้อยคิดเป็นร้อยละ 0.4 <br />
    Modified:19/11/2024 11:19:26

  • อัตราเงินเฟ้อเดือน ต.ค. 2564

    ศูนย์สถิติแห่งชาติ กระทรวงแผนการและการลงทุน สปป. ลาว รายงานว่า อัตราเงินเฟ้อเดือน ต.ค. 2564 <br />
    อยู่ที่ร้อยละ 4.72 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา นับเป็นตัวเลขสูงสุดนับตั้งแต่เดือน ส.ค. 2563 เป็นต้นมา ปัจจัยที่ทำให้อัตราเงินเฟ้อในเดือน ต.ค. 2564 เพิ่มสูงขึ้นมาจากราคาทองคำและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น โดยราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นร้อยละ 35.49 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา ส่งผลกระทบต่อต้นทุนการขนส่งและราคาสินค้าที่จำหน่ายภายในประเทศ <br />
    Modified:21/12/2021 11:35:06

  • รัฐบาล สปป. ลาวคาดเศรษฐกิจลาวปี 2564 จะขยายตัวร้อยละ 3

    เมื่อวันที่ 1 พ.ย. 2564 ดร. สอนไซ สีพันดอน รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีกระทรวงแผนการและ<br />
    การลงทุน สปป. ลาว ได้รายงานผลการปฏิบัติตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ แผนงบประมาณแห่งรัฐ  แผนการเงินในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2564 และแผนงานสำคัญในปลายปี 2564 ต่อที่ประชุมสมัยสามัญครั้งที่ 2 <br />
    ของสภาแห่งชาติชุดที่ 9 ว่า การระบาดของโรคโควิด 19 ระลอกใหม่ส่งผลกระทบทั้งทางตรงและทางอ้อมต่อ <br />
    สปป. ลาว โดยเฉพาะปัญหาด้านการคลัง การเงิน หนี้สาธารณะ ความเสี่ยงต่อภัยธรรมชาติ และโรคระบาดในพืช<br />
    และสัตว์ตามฤดูกาล ซึ่งล้วนแต่เป็นความท้าทายและแรงกดดันต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในปี 2564<br />
    Modified:21/12/2021 10:08:34
Pages: 1 2 3 4 5 ... 7 Next

Sorted by relevance | Sort by date