สถานกงสุลใหญ่ ณ นครโอซากา กรมเศรษฐกิจระหว่างประเทศ กระทรวงการต่างประเทศ อีเมล์ [email protected] หรือ rctg [email protected] หรือ [email protected] ภาพรวมเศรษฐกิจเขตคันไซในญี่ปุ่น จากการประชุม Kansai Consulate Forum ครั้งที่ 9 ภายใต้หัวข้อ “The Growth Strategy and Recent Economic Trend of Japan and Kansai” ที่โรงแรม Imperial Osaka พบว่าเศรษฐกิจมีการฟื้นตัวในปี 2556 ดังนี้ ด้านการผลิต อุตสาหกรรมการผลิตเพิ่มขึ้นร้อยละ 0.7 จากเดือนเมษายน 2556 ได้แก่ โซล่าเซลล์ รถยนต์ ชิ้นส่วนรถยนต์ และวัสดุก่อสร้าง ด้านการลงทุน ในช่วงเดือนมกราคม – มีนาคม 2556 ลดลงร้อยละ 12.5 การลงทุนในประเทศเน้นการลงทุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และการลงทุนเพื่อประหยัดแรงงาน / พลังงาน ด้านการบริโภค เพิ่มขึ้นร้อยละ 0.8 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา เช่น อัญมณีเครื่องประดับ นาฬิกา และการบริการด้านการท่องเที่ยว ด้านการค้าและการส่งออก สำหรับการส่งออกมีมูลค่าเพิ่มขึ้นจากเดือนพฤษภาคม 2556 ได้แก่ ผลิตภัณฑ์เครื่องใช้ไฟฟ้า พลังงานธรรมชาติ และเหล็ก ส่วนการนำเข้า มีมูลค่าเพิ่มขึ้น ร้อยละ 8.2 จากเดือนพฤษภาคม 2556 สำหรับปัจจัยอื่นที่ทำให้เศรษฐกิจเขตคันไซในประเทศญี่ปุ่นประสบกับภาวะยากลำบาก ได้แก่ การแข็งค่าของเงินเยน สภาพเศรษฐกิจของประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกที่หดตัว และการหดตัวของอุตสาหกรรมผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า ส่วนปริมาณความต้องการสินค้าหรืออุปสงค์ (demand) ภายหลังการฟื้นตัวจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวในภาคตะวันออกเฉียงเหนือส่งผลกระทบกับเศรษฐกิจคันไซเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีการมุ่งเน้นการส่งออกสินค้าเกษตรของญี่ปุ่น ได้แก่ ผลไม้ ชาเขียว และเนื้อวัว ดังนี้ ผลไม้ที่มีการส่งออกเป็นอับดับ 1 ได้แก่ แอปเปิ้ล โดยส่งไปจำหน่ายยังฮ่องกงและไต้หวัน สำหรับผลไม้ในเขตคันไซที่ขึ้นชื่อในเรื่องของคุณภาพ คือ ลูกพลับ ส้มแมนดาริน และลูกท้อ โดยปลูกกันเป็นหลักๆ ที่จังหวัดวากายามา ส่วนชาเขียว ได้แก่ Omicha จังหวัดชิกะ Ujicha จังหวัดเกียวโต Tanbacha จังหวัดเฮียวโกะ Hamatocha จังหวัดนารา และ Kawazoecha จังหวัดวากายามา สำหรับเนื้อสัตว์ประเภทเนื้อวัวที่มีชื่อเสียงและมีคุณภาพของเขตคันไซ ได้แก่ Omi Beef จังหวัดชิกะ และ Kobe Beef จังหวัดเฮียวโกะ สุดท้าย คือ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศญี่ปุ่น มีการวางแผนงานในด้านต่างๆ ดังนี้ ประการแรก คือ การปรับปรุงท่าเทียบเรือเพื่อให้รองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ประการที่สอง คือ การบูรณาการคลังสินค้าในเขตคันไซ ประการสุดท้าย คือ กาบริหารจัดการท่าเรือให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยให้ภาคเอกชนเป็นผู้บริหารจัดการและปรับปรุงขั้นตอนให้เป็นแบบ one – stop desk

รูปภาพที่เกี่ยวข้อง

•